Electrolinera: Qué Es y Cómo Funciona en México
Una electrolinera es una estación donde se recargan autos eléctricos e híbridos enchufables, igual que una gasolinera pero con electricidad. En México hay 4,883 conexiones de carga públicas, según la Electro Movilidad Asociación, y cargar ahí cuesta de 8 a 10.50 pesos por kWh en carga rápida.
En Cercalux instalamos electrolineras para negocios, con el trámite de CFE y el transformador incluidos, así que esta guía va con lo que vemos del otro lado del enchufe. Aquí está qué es, cómo funciona, cuánto cobran y por qué tu coche a veces no se lleva bien con el cargador de la plaza. La única diferencia con una gasolinera de toda la vida: aquí nadie te pregunta “¿se lo lleno?”.
| Dato | Cifra |
|---|---|
| Conexiones de carga públicas en México | 4,883 (septiembre de 2026) |
| Crecimiento en un año | 27.7% |
| Conexiones en total, contando casas | 62,883 |
| Sitios públicos con carga rápida | 458 (junio de 2026) |
| Precio en carga rápida pública | De 8 a 10.50 pesos por kWh |
| Precio en casa, tarifa 1 de CFE | De 1.13 a 4 pesos por kWh |
En esta página
- Qué es una electrolinera
- Cómo funciona una electrolinera
- Niveles de carga y cuánto tardan
- Los conectores que vas a encontrar en México
- Electrolineras en México: cuántas hay y dónde
- Cuánto cobran en una electrolinera
- La electrolinera en casa de CFE
- Cómo usar una electrolinera, paso a paso
- Poner una electrolinera en tu negocio
- Preguntas frecuentes
Qué es una electrolinera
La palabra junta “electricidad” y “gasolinera”, y describe justo eso. La CFE las define como estaciones de recarga para los autos eléctricos e híbridos enchufables, que toman la energía de la red eléctrica. También vas a oír estación de carga, punto de carga o centro de carga: es lo mismo con otro nombre.
La diferencia con un cargador de casa es el uso. La electrolinera es pública o semipública, está en una plaza, un hotel, una agencia o una gasolinera, y casi siempre cobra. El cargador de tu cochera es tuyo, carga de noche y no tiene fila, salvo que tu cuñado también se compre un eléctrico.
Cómo funciona una electrolinera
Todo depende de quién convierte la corriente. La red de CFE entrega corriente alterna, pero la batería del auto solo guarda corriente directa, así que alguien tiene que hacer la conversión. En una electrolinera de carga normal la hace el cargador que trae el propio auto; en una de carga rápida, la hace la estación.
Por eso el cargador interno del coche es el cuello de botella en carga normal. Según la referencia técnica de Wikipedia sobre estaciones de carga, en corriente directa la estación se salta el convertidor del auto y puede entregar mucha más potencia. Es como llenar una cubeta con la manguera del jardín o con la pipa: el agua es la misma, cambia el tubo.
Antes de soltar un solo kWh, la estación y el auto platican por el conector: se confirman que están bien conectados, cuánta corriente aguanta cada uno y cuándo parar. Si algo no cuadra, no carga. Es el único cliente que no se deja despachar sin revisar primero.
Niveles de carga y cuánto tardan
Hay tres niveles, y el tiempo cambia de una noche entera a media hora. Para ponerle números de verdad, usamos un BYD Dolphin Mini de 30 kWh, con los datos de su ficha técnica oficial.
| Nivel | Potencia | Dolphin Mini |
|---|---|---|
| Nivel 1: contacto de casa | 1.4 kW | Unas 24 horas de 0 a 100% |
| Nivel 2: cargador de pared | 7 kW | Unas 4.7 horas |
| Nivel 3: carga rápida | 30 kW en este auto | 30 minutos de 30 a 80% |
Ojo con el último renglón. El Dolphin Mini acepta 30 kW en carga rápida, así que conectarlo a un cargador de 120 kW no lo hace más rápido: el límite lo pone el auto, no la estación. Y casi todas las cargas rápidas frenan después del 80%, porque la batería se cuida sola como quien sube el último tramo de escaleras.
Si la duda es más fina, como qué te conviene usar a diario, la comparamos en carga rápida o carga lenta para tu auto eléctrico.
Los conectores que vas a encontrar en México
Aquí está el pleito más grande de la electromovilidad mexicana. En el país conviven cuatro estándares principales y no hay una norma que fije uno solo. Hasta la red de VEMO lo dice tal cual: el mercado mexicano todavía no se decide por un solo estándar.
| Conector | Tipo | Quién lo usa |
|---|---|---|
| Tipo 1 (J1772) | Normal | La mayoría de los cargadores públicos normales |
| CCS1 | Rápida | Marcas americanas, europeas y coreanas |
| NACS | Rápida | Tesla, y ya también Ford y GM |
| GB/T | Ambas | BYD y la mayoría de las marcas chinas |
| CCS2 | Rápida | Autos de mercado europeo, como el BYD Shark |
| CHAdeMO | Rápida | Nissan Leaf y autos japoneses antiguos |
En la práctica, en la Ciudad de México 68 de 84 puntos que lista Electromaps son tipo 1. Y desde febrero de 2026, Tesla abrió 88 supercargadores en 19 sitios a otras marcas con adaptador, aunque ninguna china entra en la lista.
La regla es simple: antes de salir, revisa qué puerto tiene tu auto y carga el adaptador de tu marca en la cajuela. Si tienes un BYD, en nuestra guía del cargador para BYD en México explicamos qué conector trae cada modelo. Llegar a una estación con el enchufe equivocado es como llegar a la fiesta con el regalo de otra persona.
Electrolineras en México: cuántas hay y dónde
Hay 4,883 conexiones públicas a septiembre de 2026, casi 28% más que un año antes, según el barómetro de la Electro Movilidad Asociación que reportó Agencia Reforma. A junio, la misma fuente contaba 3,061 de carga normal y 1,592 de carga rápida, repartidas en 458 sitios con carga rápida.
Suena a mucho hasta que ves el otro número: por cada conexión pública hay unas 12 privadas, y dos de cada tres conductores cargan en casa. Mientras tanto, en 2025 se vendieron 96,636 autos enchufables, 38.5% más que el año anterior. Los autos crecen más rápido que las estaciones.
Se concentran donde hay más autos eléctricos: Ciudad de México, Estado de México, Jalisco, Nuevo León y Baja California encabezan la lista por estado de Electromaps. Para encontrar una sirven Google Maps, Electromaps, PlugShare o la app de cada red.
| Red | Cómo pagas |
|---|---|
| VEMO (app Watts) | App con tarjeta; unas 1,960 conexiones en 18 estados |
| Evergo | App y tarjeta propia; antes era la red gratuita de BMW |
| Tesla | App de Tesla; otras marcas con adaptador NACS |
| Fazt | Carga rápida en estacionamientos de Soriana |
| Plazas, hoteles y agencias | Muchas de carga normal siguen siendo gratis |
Cuánto cobran en una electrolinera
En carga rápida pública, de 8 a 10.50 pesos por kWh, más alguna cuota por sesión o por minuto en ciertos sitios. Evergo cobraba alrededor de 10.50 pesos por kWh en 2026, y un sitio de VEMO en Polanco 7.98 en 2023. En casa, la tarifa 1 de CFE va de 1.13 a 4 pesos según el escalón de consumo.
| Dónde cargas | Pesos por kWh |
|---|---|
| Casa, tarifa 1, primeros 75 kWh | 1.125 |
| Casa, tarifa 1, de 76 a 140 kWh | 1.369 |
| Casa, tarifa 1, arriba de 140 kWh | 4.004 |
| Casa en tarifa DAC | De 6 a 7, más IVA |
| Electrolinera de carga rápida | De 8 a 10.50 |
Ahora la letra chica. Un auto eléctrico suma fácilmente 150 a 250 kWh al mes al recibo, y con un solo medidor eso te empuja al escalón de 4 pesos y, si se sostiene, a la tarifa DAC. Ahí cargar en casa sale casi tan caro como en la calle, que es exactamente lo contrario de lo que te prometió el vendedor.
La electrolinera en casa de CFE
La CFE llama “electrolinera en casa” a un cargador de pared con su propio medidor, separado del de la casa. Así el consumo del auto no se suma al de tu refrigerador y tu clima, y no te avienta a la tarifa DAC. Según la propia CFE, el trámite es gratuito.
Pide tres cosas: que la instalación la haga un electricista certificado en los estándares de CONOCER EC0118 o EC1023, la ficha técnica y el certificado del cargador, y el certificado del instalador. El medidor no cuesta, aunque Infobae reporta un depósito en garantía de 85 a 600 pesos. Qué tarifa le toca al segundo medidor no lo encontramos publicado por CFE: pregúntalo en el Centro de Atención antes de firmar.
| Qué necesitas | Detalle |
|---|---|
| Electricista | Certificado en CONOCER EC0118 o EC1023 |
| Del cargador | Ficha técnica y certificado |
| Del instalador | Su certificado |
| Costo del trámite | Gratuito |
| Depósito del medidor | De 85 a 600 pesos |
Esta es la parte que resolvemos en cada cargador de casa que instalamos. Cuánto cuesta dejar el cargador de casa listo, con todo y trámite, lo desglosamos en cuánto cuesta instalar un cargador de auto eléctrico.
Cómo usar una electrolinera, paso a paso
Se usa con el celular, no con la cartera. Estos son los pasos que describe Excélsior, con lo que más vemos que falla:
- Baja la app antes de salir. Regístrate y guarda una tarjeta, mejor dos por si una rebota.
- Busca una estación con tu conector. La app te dice si está libre y qué conectores tiene.
- Revisa el precio antes de conectar. Las reglas de la CRE obligan a mostrarlo en la app, la página o la pantalla del cargador.
- Conecta y arranca. Escanea el código QR o inicia la carga desde la app.
- Termina, desconecta y libera el lugar. El cobro llega a tu tarjeta.
Una regla de cortesía que te ahorra dinero: desconecta cerca del 80%, porque lo que falta carga lentísimo, como recomienda Ayvens. Algunas redes, como Tesla, cobran cuota por inactividad si dejas el auto estacionado ya cargado. El cajón de carga no es estacionamiento, aunque esté en la mejor sombra de la plaza.
Poner una electrolinera en tu negocio
Sí, es legal cobrar por la carga. Desde diciembre de 2018 la CRE permite que particulares vendan electricidad en estaciones de carga, y las reglas de electromovilidad de 2024 piden publicar el precio por kWh o por tiempo y registrar los cargadores.
Lo que cambia el presupuesto es la potencia. Unos cargadores de carga normal suelen caber en el contrato de luz que ya tienes; la carga rápida casi siempre pide aumento de carga ante CFE o un transformador propio. Una plaza, un hotel o un restaurante pueden atraer clientes que se quedan una hora mientras cargan, que es justo el tiempo de un café y un postre que no tenían planeado.
Si estás pensando en una para tu negocio, en Cercalux hacemos la instalación de electrolineras completa: cargadores de carga normal o rápida, obra eléctrica, trámite con CFE y, si hace falta, el transformador.
| Para cobrar la carga | Qué implica |
|---|---|
| Contrato con CFE | La carga va en un contrato de luz a nombre del negocio |
| Precio visible | Por kWh o por tiempo, en la app, la página o la pantalla |
| Registro | Cada cargador en la plataforma ElectroCRE |
| Instalador | Certificado en EC0118 o EC1023 |
| Potencia | La carga rápida casi siempre pide más potencia o transformador |
Preguntas frecuentes
¿Qué es una electrolinera?
Una estación de recarga para autos eléctricos e híbridos enchufables, que toma la energía de la red de CFE. Puede ser de carga normal, que tarda horas, o de carga rápida, que tarda de 20 minutos a una hora.
¿Cuántas electrolineras hay en México?
La Electro Movilidad Asociación contaba 4,883 conexiones de carga públicas en septiembre de 2026, 27.7% más que un año antes. La mayoría están en la Ciudad de México, el Estado de México, Jalisco y Nuevo León.
¿Cuánto cobran en una electrolinera?
En carga rápida, de 8 a 10.50 pesos por kWh, según la red y la ciudad. Muchas estaciones de carga normal en plazas, hoteles y agencias todavía son gratis.
¿Puedo cargar mi auto en cualquier electrolinera?
Solo si el conector coincide con el de tu auto o llevas adaptador. En México conviven tipo 1, CCS1, NACS, GB/T y CCS2, y ninguna norma obliga a usar uno solo.
El siguiente paso
Si vas a cargar en casa, lo primero es el segundo medidor; si vas a vender carga en tu negocio, lo primero es saber cuánta potencia tiene tu contrato. En los dos casos el error caro es empezar por el cargador y dejar a CFE para el final.
En Cercalux instalamos cargadores para autos eléctricos en casas y electrolineras para negocios, con el trámite de CFE incluido. Y en ninguna de las dos te vamos a preguntar “¿se lo lleno?”, aunque la tentación existe.
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